Error en el centro de control ferroviario posible causa del choque de trenes en España

Una presunta falla en las instrucciones emitidas por el centro de control ferroviario de Adif habría desencadenado el choque entre dos trenes de alta velocidad en España, tragedia que dejó, hasta el momento del reporte, 68 personas fallecidas y alrededor de 50 heridas.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, cuestionó la decisión de autorizar al tren AVE de Renfe a reanudar su recorrido, pese a que un convoy de la compañía Iryo permanecía detenido más adelante. Durante una comparecencia en el Centro de Control de Adif, en Atocha, calificó la determinación como inexplicable y señaló que una colisión por alcance en una línea de alta velocidad resulta difícil de entender sin una falla de esta naturaleza.

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De acuerdo con la explicación del funcionario, alrededor de las 8:30 horas se registró una interrupción en el sistema de seguridad LZB. Este mecanismo continúa instalado en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, mientras que en otras rutas ha sido sustituido por el sistema ERTMS, considerado más moderno.

La avería ocasionó la detención de al menos seis trenes, según los datos proporcionados a Puente por Adif. No obstante, a las 8:36 horas, el centro de control autorizó al maquinista del AVE a continuar la marcha, a pesar de que había un tren detenido más adelante y una señal en rojo en el acceso a la estación de Urda.

Otro elemento señalado por el ministro fue que la autorización se habría emitido sin imponer una limitación de velocidad al tren que retomó su trayecto. Puente sostuvo que esta decisión representa el punto de partida para explicar el accidente, aunque aclaró que todavía no responsabiliza formalmente a ninguna persona o entidad.

Tras recibir la instrucción, el AVE recorrió aproximadamente 25 kilómetros entre las 8:36 y las 8:53 horas. Fue entonces cuando impactó contra el tren Iryo que se encontraba en la vía, provocando uno de los accidentes ferroviarios más graves reportados en el país.

Las autoridades deberán esclarecer por qué se permitió la circulación del AVE pese a las condiciones de riesgo, así como determinar el papel que desempeñó la interrupción del sistema LZB. La investigación también buscará establecer si existieron otras fallas en los procedimientos de seguridad y comunicación.

Mientras avanzan las indagatorias, las cifras preliminares reportadas hasta la mañana del miércoles 28 de octubre de 2026 contabilizaban 68 fallecidos y cerca de medio centenar de heridos. Las conclusiones oficiales permitirán conocer con mayor precisión cómo ocurrió el siniestro y deslindar las responsabilidades correspondientes.