Las marcas chinas de camiones pesados enfrentan serias dificultades para ampliar su presencia en el mercado mexicano debido a factores estructurales. Aranceles de hasta el 25 por ciento, limitaciones en servicios postventa y la baja disponibilidad de refacciones han reducido su competitividad frente a fabricantes tradicionales.
Durante el Foro AMDA 2026 Vehículos Comerciales, Manny Katakis, analista de S&P Global, explicó que aunque las armadoras asiáticas ganaron notoriedad con precios agresivos, aún carecen de la infraestructura técnica necesaria para consolidarse. Actualmente, la participación de las marcas chinas de camiones se mantiene por debajo del 15 por ciento en el territorio nacional.
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El especialista señaló que existen problemas críticos relacionados con la continuidad en el suministro de unidades. Muchas de las exportaciones dependen exclusivamente de excedentes de producción enviados desde China, lo que genera incertidumbre entre distribuidores y compradores sobre la estabilidad del inventario a largo plazo.
La cautela de los transportistas y empresas flotilleras es otro factor determinante. Estos sectores priorizan la atención técnica inmediata y el cumplimiento de garantías, áreas donde las marcas chinas de camiones aún no logran igualar la oferta de las empresas con mayor trayectoria en el país.
Expertos del sector coinciden en que el crecimiento futuro de estas firmas dependerá de su capacidad para fortalecer sus redes de distribución. Sin una inversión sólida en centros de servicio, las marcas chinas de camiones difícilmente podrán superar la ventaja competitiva que mantienen los fabricantes establecidos en México.
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