La creciente presión sobre las rutas marítimas internacionales llevó a un superpetrolero vacío a pagar una cifra récord de 4.6 millones de dólares para adelantar su tránsito por el Canal de Panamá. Esta medida desesperada responde a las alteraciones provocadas por conflictos geopolíticos y el avance del fenómeno de El Niño en el Pacífico.
El buque G. Arete, propiedad de la compañía surcoreana SK Shipping Co., utilizó el sistema de subasta de la Autoridad del Canal de Panamá para cruzar desde el océano Pacífico hacia el Caribe. La tarifa pagada supera los casi 4 millones de dólares que otro portacontenedores desembolsó recientemente para evitar la congestión en la vía interoceánica.
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El incremento en los tiempos de espera en el Canal de Panamá responde a una combinación crítica de factores. Por un lado, el aumento del tráfico marítimo relacionado con tensiones internacionales y, por otro, la severa reducción del nivel de agua en las cuencas del canal.
El fortalecimiento de El Niño amenaza con generar una temporada de sequía extrema en Centroamérica. Según expertos, esto obligaría a las autoridades a endurecer las restricciones sobre el calado y la carga que pueden transportar los barcos que utilizan el Canal de Panamá, limitando la capacidad operativa de la ruta.
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